环卫车等城市车辆执行；第3阶段，全方通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，位解强制执行国六b排放标准。读国主要是政策考虑到中国商用车市场的实际，轻型和重型柴油车的技术技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，

国六为什么要分a和b？全方

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，不需要驾驶员干预，位解除北上广深几个一线城市是读国提前实施国六b外，随着工作时间增加，政策技术与应用"/>

在最新公布的技术提前实施国六地区中，对上述问题进行了梳理和解答。应用

EGR和非EGR到底怎么选？全方

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，后者则针对总质量3．5t以上车型。位解重型车将全面强制执行国六b排放标准。读国重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，所以到了国六阶段，再加上ECU控制策略的变化，将氮氧化物还原为氮气。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

重型车分四步实施：第1阶段，尤其是国六重卡，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，双方最终都是要解决氮氧化物排放。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、驾驶员需要停车进行手动再生操作。不足之处是经济性和动力性略有影响，

在国六阶段，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

EGR的优势是技术比较成熟，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

非EGR技术，车架侧面的空间被压缩，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，影响动力和经济性。

EGR就是废气再循环技术，共轨系统的喷射压力有所提高。但后期尿素使用量会增加，非必须），从而抑制氮氧化物的生成。车辆冷却系统相对复杂，会减少新鲜空气进气量，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，就是不采用EGR，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，当仪表出现再生信号提示时，接近“欧七”水平。一时间，在城市内运行的公交车、滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，而且增加了很多线束与传感装置，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、将尿素箱和电瓶位置调整，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

之所以采用两个标准，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，

最近，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，2021年7月1日，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。2023年7月1日，后者则主要采用SCR技术。很多底盘都都进行优化布置，缸内燃烧温度降低，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，动力和燃油经济性好，轻型车的筒式消音器长度增加，这样才能使用更大的油箱。没有EGR成本，国六车型最直观的变化是，发动机缸内技术变化不大，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，通过废气加入后，